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PROJECTS IN PROGRESS進行中のプロジェクト

渋谷駅改良工事（南工区）

プロジェクト概要

▲第2回線路切換工事 ▲第3回線路切換工事

2022.06.24
現在、渋谷駅周辺では「JR渋谷駅改良事業」や、地下も含めた駅前広場の拡充や自由通路（南北2カ所）の設置を行う「土地区画整理事業」、そして渋谷駅を横断するように東棟・中央棟・西棟の3棟を建設する「共同開発ビル事業」など、さまざまな工事が行われています。このうちJR東日本を事業主体とする「JR渋谷駅改良事業」では、五つのプロジェクトが進んでいます。

①埼京線ホームを北へ350m移設（山手線と並列化）
②山手線の1面2線化
③バリアフリー化
④コンコースの拡大・乗り換え利便性の向上
⑤ＪＲ線交差部の国道246号線拡幅（幅員38m→50m）

鉄建建設では、2015年9月より主に①と⑤に関する工事を行っています。駅全体の完成を2027年度に、完了予定です。

工事件名	渋谷駅改良（南）工事
施工場所	東京都渋谷区
お客さま	東日本旅客鉄道株式会社
工事概要	埼京線ホーム移設のための工事 1.ホーム嵩上げ・拡幅・延伸 2.連絡通路改良 3.国道246号線拡幅

動画でみるプロジェクト

第2回線路切換工事/山手線・埼京線並列化

第3回線路切換工事/山手線内回りホーム拡幅

第4回線路切換工事/山手線内回り、外回りホーム1面2線化

写真でみるプロジェクト

■第2回線路切換工事ダイジェスト（南工区）山手線・埼京線並列化

JR渋谷駅では、埼京線ホームの移設（山手線ホームとの並列化）のため、2018年の第1回線路切換に続き、2020年5月29日夜から6月1日朝の約52時間をかけ、第2回線路切換工事を実施しました。

①油圧ジャッキとサンドル材を用いて工事桁をこう上。
（最大こう上量：1295㎜、最大横移動量：2326㎜）

②通路を解体し旧ホーム上に支保工を組み新ホームを構築

③旧ホームとの段差は、階段をなくしスロープを構築して旅客流動性を向上。

④軌道業者によるレール復旧後、JR東日本立会のもと検査を受ける

⑤移設が完了した埼京線ホームと軌道

今回の工事で埼京線ホームが約350m北側に移設され、新ホームが使用開始となり山手線ホームとの並列化が実現しました。これにより、埼京線と山手線の乗換時間が短縮され、混雑が緩和されます。さらに、埼京線と他社線との乗換利便性も向上します。渋谷駅改良工事では、今後、山手線ホームの改築や橋上駅舎化に向けた工事が進められます。

■第3回線路切換工事ダイジェスト（南工区）山手線内回りホーム拡幅

埼京線の2回の切換工事を経て、今回は第3回線路切換として山手線内回りの線路切換、ホーム拡幅となります。52時間に及ぶ線路切換工事であり、その結果、山手線の運休本数としてはJR東日本発足以来最大となりました。