平成20年	4月		入社　JV印旛作業所配属　　成田高速線、松虫高架橋
平成20年	10月		JVリニア御坂(中)作業所　　山梨リニア実験線、御坂トンネル(中)

現在、日本でも注目されているリニアモーターカーの実験線のための山岳トンネルを、NATM工法火薬発破方式により掘削を進めている現場の施工管理を行っています。
当工区は山岳トンネルの中間に位置し、現在斜路(1393m)の掘削を完了し、本坑(2225m)の掘削を行っております。
私が担当している業務は現場内の写真撮影やコンクリートの品質管理、出来形調査、測量、計測、資材の管理などを行っています。
また、出来形調書の作成や工事写真の整理、CADを使用し簡単な施工図の作成なども行っています。

鉄道工事だけではなく、一般土木や建築にも高い技術力があることです。
また、就職活動を通して人材育成にも力を入れている印象を受けました。

私はまだ現場の竣工やトンネルの貫通などに立会ったことはありませんが、毎日少しずつ現場が進んでいくのはワクワクします。
私が計画したり、CADに描いたものが実際に現場で施工されるとうれしくやり甲斐を感じます。
また私は常に現場の最前線にいるので、協力会社の方と協力しながら安全と品質に気を配りながら仕事を進めています。
「現場で指示したり仕切っているのは自分だ！」という意識を持ちながら仕事をして、私が計画した段取り通り上手く現場が進んだときにはヤッタと思えるときがあります。

トンネル工事は1日掘削が進んだだけでも岩質が変わったり、湧水が発生したりして、すぐ作業状況が変わってしまうので、その中での状況判断や安全性の確保が大変です。
断面を大きく掘り過ぎたり、小さ過ぎたりすると作業の後戻りや、作業の掘削サイクルに影響してくるので、どのようにすれば設計に近い形で掘削が出来るか日々工夫しながら管理をしています。
また、まだまだ分からないことや、分からない言葉が多いので、作業員の方に上手く伝えるにはどうすればよいかも考えています。

入社当初はその日その日で仕事をすることが多く、次の作業や翌日の工程などを考えることができませんでした。
しかし、現在はずっと先のことまでは計画できませんが、その日の計画や、次の日の計画など少しずつではありますが、先のことを考え計画しながら仕事することが出来るようになったと思います。
また作業員の方に聞かれたことをうやむやにしたり、分からないで済ますのではなく、ちゃんと解決して知識を得るようになりました。

高校生のころは部活動を毎晩遅くまでヘトヘトになるまでやっていました。建設業界においては若いころは体力勝負（私が配属される現場だけかもしれませんが･･･）なので、私的にはものすごく役に立っています。
大学生のころはサークル活動とアルバイトばかりしていて、あまり勉強をしなかったので土木の基本的知識が不十分なまま就職をしてしまったのではないかと思いますが、今苦労をしながらも日々仕事を通して勉強しているところです。

みんな年上の人ばかりですが、分からないことは丁寧に教えていただいます。
また分からないことは遠慮なく先輩に聞けるオープンな雰囲気です。

野帳 関数電卓 携帯電話 PHS(トンネル坑内で使用可能) 黒板用のペン 油性ペン 耳栓 電動ファン式防塵マスク カメラ		マイペースに過ごしながら、町をブラブラしたり、こっそり愛車をいじったり。 実家に戻ったときは友人と酒をのんだり。
腰の痛み、筋肉の衰え、息切れ。 将来設計が未だに見えません。		学生のうちにやれることはすべてやりきってください。 そのことを胸を張って言えるようなビッグイベントをしてみてください。

一覧ページに戻る