※facebookの「鉄道チャンネル　スカパー！255ch」のタイムライン ４月のハイライトにも取材状況が掲載されています。

このブログで何度がご紹介しました大阪支店下門田ＰＣ作業所で施工いたしました「尾道・松江自動車道下門田橋ＰＣ上部工事」工事成績評定が中国地方整備局管内での昨年度最高点となりました。（中建日報社調べ）
ご協力いただいたご近隣他関係各位へ良いご報告ができると工事関係者一同喜んでおります。

国土交通省金沢河川国道事務所のホームページには、現在鋭意建設中の能越自動車道（氷見七尾道路）工事の施工状況が掲載されています。その中には、当社が担当する「黒崎川橋上部工事」の模様が紹介されています。

簡単に能越自動車道のご紹介をいたしますと、石川県輪島市から富山県砺波市に至る延長約100kmの高規格幹線道路であり、北陸自動車道、東海北陸自動車道等の高速自動車道路網と能登地域を有機的に接続することで、地域の活性化および災害に強い街づくりに貢献する道路です。

その中で、当社は石川県と富山県の県境に近く、富山湾の沿岸に位置する黒崎川河口付近に位置する全長168ｍ、高さ約30ｍのＰＣ（プレストレストコンクリート橋）を担当しています。

当現場は降雪地帯かつ寒冷地であり、コンクリート構造物の施工環境としては難易度が高い現場です。その中でも当社は、得意分野であるＰＣ橋りょうを着実に施工しています。

現場状況は毎週更新されます！みるみるうちに出来てくる橋りょうの模様や、当社の取組みなどを是非ご覧ください！

【能越道　黒崎川橋上部工事　工事進捗状況】

http://www.hrr.mlit.go.jp/kanazawa/road/nanaohimi/kurojobu/index.html

【金沢河川国道事務所　七尾氷見道路　工事進捗状況】

http://www.hrr.mlit.go.jp/kanazawa/road/nanaohimi/index.html

当日（平成24年3月28日10時）は、あいにくの天気（曇り時々小雨）でしたが、日頃よりお世話になっている近隣自治会の２地区（南新保・東新保）より、50名の方が来所されました。

現場工事事務所にて工事概要説明と、工法紹介用のビデオを視聴していただいた後、工事現場内では、現在進めているHEP&JES工法の上床エレメントけん引状況を見学していただきました。

みなさん、立坑下でエレメントが貫通し到達側から光がさしているところや、現在の施工部分が道路の天井部分であること、ＰＣ鋼線の太さ、ジャッキの大きさ、ＨＥＰマシンなど、いろいろと興味を持ってご覧になっていただきました。

現場内での記念撮影を撮られる方など、好評のうちに見学会を終えることができました。

これからも、２次掘削、鉛直、下床エレメントの施工に向けて課題や検討事項は、色々とありますが、作業所一丸となって安全に施工を進めていきます。

HEP&JES工法へのリンク

このたび（平成24年3月1日）この活動に対して、同区理事長の稲葉下妻市長より感謝状をいただきました。

（総武線市川・本八幡間外環こ道橋新設工事）

http://www.nikkenren.com/publication/ACe/ce/ace1202/pdf/ACe1202_38-41.pdf

鹿島臨海鉄道さまより、東日本大震災により甚大な被害を受けられた同社の「鹿島臨港線（貨物専用線）ならびに大洗鹿島線（旅客線）線の復旧工事に貢献した」とご評価いただき、このたび感謝状をいただきました。

鹿島臨海鉄道ホームページ「東日本大震災による復旧工事に係る感謝状の贈呈式」

  11月25日に、発注者・関係諸官庁・地元関係者にご臨席いただき、亥谷山トンネルの無事貫通を祝いました。

熊野尾鷲道路は東紀州地域に高速道路ネットワークを形成し、災害時には代替路線として利用され、地域の生活基盤を支える「命の道」として、地元の方々が期待している道路です。

今後も無事故・無災害での完成を目指し、作業所一同さらに精進します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　樽神輿でお祝い

平成23年11月20日

事務所開設により、ベトナム国内の企業及び官庁とのネットワーク形成、現地の情報収集、各種マーケティングなどを通じ、今後の事業展開に取り組んでいきます。

 

11月7日（月）に成田消防署・成田警察署・ＪＲ成田駅合同による訓練が行われました。

鉄道人身事故発生時の救命救護時間の短縮と早期運転再開が訓練目的です。

　駅や営業線と同じ施設を保有する当社建設技術総合センター（認定職業訓練施設の研修センターを併設）が、訓練の場として最適として利用されました。

 コンクリート構造物の維持管理に焦点を当て、当社の補修補強技術を紹介いたします。先般、ＮＥＸＣＯのはく落防止性能証明書を取得した、タフメッシュ工法の詳しいご説明をいたします。

　その他、高速道路・鉄道下のアンダーパス工法、HEP&ＪＥＳ工法の紹介や、空頭2mでも杭打ちが可能な超低空頭場所打ち杭工法も紹介いたします。

【Ｃ－13】の鉄建ブースにて、みなさまのお越しをお待ちしております。

■展示会概要

名称：高速道路を支える最先端技術　ハイウェイテクノフェア2011

期間：2010年10月27日（木）～28（金）　10：00～17：00

場所：東京ビックサイト 西4ホール

当社ブース：Ｃ－13

■出展内容

①タフメッシュ工法

②高強度薄肉補強工法

③超低空頭場所打ち杭工法

④HEP&JES工法

庄原市立高野小学校３・４年生　写生大会

平成23年10月18日（火）

9:00～12:00

大阪支店下門田ＰＣ作業所（たびたび、このブログで紹介させていただいていますイベント大好き現場です）にて、地元高野小学生の写生大会が行われました。

 なお、高野小学校のホームページにこの写生大会の様子がアップされています。

http://www.takano-e.hiroshima-c.ed.jp/GakkouSeikatuVTR/index21.html

インタビュー

（校長先生）

　図画工作の授業の時間の中で、写生といっても通常は学校の校舎の周りを描くくらいで、外に出て半日間写生に没頭するという機会は非常に少ないです。特に子供たちのふるさと、しかも建設途中の橋の景色を描く機会は滅多となく、子供たちにとって大変貴重な時間となりました。

　小学3,4年生は、クレーンなどの個別の「モノ」を描くことはできても、様々なものが入り混じった風景・景色を描くことは非常に難しく、今回の写生大会の話を最初に聞いたときは、「できるかな？」という不安がありました。しかし、今こうして子供たちが描いた絵を見ると、思っていた以上に良い絵が描かれており、大変うれしく思っています。

　地域に密着し、子供たちにかけがえのない時間を与えて頂いた鉄建建設に感謝します。

（3年生担任の先生）

　とても楽しい時間でした。久しぶりに校外に出て子供たちと絵を描くことができました。

校外に出ることは、教師としては安全面への配慮に最も気を使うが、鉄建建設の社員の方々が子供たちの様子を見守ってくださって今回は本当に安心できました。

　子供たちも大喜びです。

（4年生担任の先生）

　最初は上手に風景画は描けないと思っていました。子供たちが描いた絵を見ると、細かなところまで丁寧に一生懸命描いていて、本当にうれしかったです。

　みんな絵を描くことに集中することができ、思い出に残る時間となりました。

 （3年生児童）

・いつも遠くで見ていたクレーンの絵が描けてうれしかった。クレーンの運転手も描いたよ。

・エレベーターの絵を描こうと決めていました。いつも上や下に動いているので描くのが難しかったです。

・橋の形を描くのが難しかったです。

・いつもは入れない場所で絵を描くことができてよかった。

（4年生児童）

・橋の色は何色で描けばいいのかな？白？灰色？

・足場は、細かいところが多くて難しかったです。

・工事現場は色がたくさんあって、描くのが難しかったです。

・丸い柱（橋脚）は、どうやって描けばいいの？

大阪支店【土木】下門田ＰＣ作業所

発注者様：国土交通省中国地方整備局

工事件名：尾道・松江自動車道下門田橋ＰＣ上部工事

電話 0824-86-7088　ＦＡＸ 0824-86-3358

〒 727-0421　広島県庄原市高野町中門田宮沖１４７－１

まず、当社本社ビルは1979年竣工ですが、居ながら施工で免震化が可能な「免震レトロフィット」技術により地下1階に免震装置を設置し、1999年に免震ビルとして生まれ変わりました。

3/11の東日本大震災において千代田区では震度5強を観測しましたが、本社ビルは書庫の揺れ、机上書類の転倒、落下などは全く無く、揺れの加速度が40％に低減されました。

　　　　　　　　　　　　　△画像をクリックすると「免震レトロフィット」技術が表示されます

その他の「鉄建式免震構造」の技術を活かした工法の概要と実績　

→　http://www.tekken.co.jp/tech/eq-resi/index.html

ここからはセミナーの様子を紹介します

まずは座学からです。スライドで説明

地下免震室にて稼働中の免震構造を見学 1階ロビーにある比較模型で免震ビルと非免震ビルとの揺れの違いを確認 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　    

～参加者から感想をいただきました～